Ajardinar Vallecas en tiempo de crisis

Vallecas tiene muchas zonas que nacieron durante la crisis económica y que, fruto de ello, se han visto abandonadas en su urbanismo básico, ese urbanismo que no se ve cuando se tiene pero hace una ciudad más amable. Fuentes, arbolado, jardines… son elementos extintos en los nuevos desarrollos de Vallecas.

Uno de estos elementos urbanos son las rotondas, muchas de ellas diseñadas para contener vegetación pero que lucen yermas por falta de presupuesto municipal. Para dotar de vida a estas rotondas se puede copiar una solución que ya se ha implantado con éxito en otras ciudades de España, financiar el ajardinado de las rotondas mediante el patrocinio. El Ayuntamiento se haría cargo del diseño y una empresa pagaría el coste del ajardinado y del mantenimiento del mismo a cambio de algún tipo de publicidad en la rotonda. Incluso se podría involucrar a los vecinos en la plantación del ajardinado haciendo que fuese un proyecto común a todo el barrio. Sería una forma de usar la RSC de una empresa por parte del Ayuntamiento.

Esta solución no es universal ya que sólo se puede hacer en zonas con trasiego de gente y teniendo en cuenta no caer en los errores cometidos con el patrocinio de la estación de Sol. Debe haber un compromiso entre los beneficios obtenidos por los vecinos y los obtenidos por la empresa.

La rotonda que se encuentra junto al Polideportivo de Palomeras en el cruce de las calles Cocherón de la villa y Tranvía de Arganda, una rotonda sin ninguna vegetación que se encuentra junto a un espacio de mucha afluencia de gente, sería un buen sitio donde probar esta propuesta.

Modificando los buhos de la EMT para llevarlos a Numancia y San Diego

Modificar las líneas nocturnas de la EMT, los conocidos Buhos, es una propuesta que lleva sobre la mesa de los políticos varios años. La red de Buhos hace tiempo que presenta serios problemas para cubrir la demanda.
Lejos de pretender modificar toda la red de Buhos nuestra propuesta se centra en Puente de Vallecas donde 2 de los 6 barrios no tienen servicio de transporte público por la noche. Ni San Diego ni Numancia tienen una línea de autobús o metro que pare en su interior lo que implica que a partir de las 23.30 hay gente que tiene la parada de autobús más cercana a casi 1 kilómetro.
Este problema es fácilmente solucionable con la modificación de las líneas N9 y N10 para que pasen a dar servicio a Numancia y San Diego respectivamente.

N10 a San Diego

La N10 en sentido ida sube toda la Avenida de la Albufera hasta la Calle Sierra de Cadí hasta Martínez de la Riva. Puesto que en todo este tramo el recorrido se solapa con el N25 proponemos que el N10 se desvía en la Albufera por la Avenida de Monte Igueldo para subir por Martínez de la Riva. Puesto que la distancia final a recorrer es la misma el tiempo de viaje del resto de la línea no se vería afectada por este cambio.

N9 a Numancia

Para dar servicio al barrio de Numancia se propone una modificación de la N9 en sentido ida que actualmente va de Conde de Casal a El Bosco por la A3 esquivando todo el barrio. Si se hace pasar por la mitad del barrio sin esquivarlo por el lateral podemos dar servicio al barrio de Numancia sin grandes problemas. Para ello la N9 bajaría por la calle Carlos y Guillermo Fernández Shaw para pasar por debajo del Puente de Vallecas y ahí coger la Avenida de Peña Prieta, Mendívil, Sierra Toledana y terminar saliendo a la calle El Bosco. En este caso el tiempo de recorrido si aumentaría ligeramente por lo que para mantener la frecuencia actual de la línea es probable que hubiese que añadir un autobús más.