En los últimos años han surgido proyectos como el bicibús, Camino seguro al cole, Kiss and go y otra decena de iniciativas que buscan recuperar ese ejercicio mínimo de llegar al colegio en un medio sostenible, ya sea andando o en bicicleta. Para ello no es necesario más que un poco de organización y ganas de llevarlo a cabo. Sin embargo, modificaciones en las calles de los alrededores de los colegios pueden hacer más fácil y rápida la reducción de coches en la puerta de los colegios. En los próximos días vamos a publicar propuestas para tres zonas de Vallecas en las que simples modificaciones en las calles fomentarían este tan necesario viaje andando al colegio que mejora la forma física de los chicos e incrementa la atención y la memoria.
miércoles, 27 de noviembre de 2019
El 80% de los adolescentes no hace el ejercicio mínimo. Soluciones para Vallecas
La semana pasada se publicaba el dato de que «el 80% de los adolescentes no hace el ejercicio mínimo recomendado. Los especialistas no hablan solo de hacer deporte, sino de acciones tan básicas como caminar hasta el colegio o jugar a la pelota con los amigos en el parque». Este dato recoge la realidad que se ve cada mañana en la puerta de los colegios. Cada día centenares de padres se ponen en el papel de chófer para trasladar a sus hijos de la puerta de casa a la puerta del colegio.
En los últimos años han surgido proyectos como el bicibús, Camino seguro al cole, Kiss and go y otra decena de iniciativas que buscan recuperar ese ejercicio mínimo de llegar al colegio en un medio sostenible, ya sea andando o en bicicleta. Para ello no es necesario más que un poco de organización y ganas de llevarlo a cabo. Sin embargo, modificaciones en las calles de los alrededores de los colegios pueden hacer más fácil y rápida la reducción de coches en la puerta de los colegios. En los próximos días vamos a publicar propuestas para tres zonas de Vallecas en las que simples modificaciones en las calles fomentarían este tan necesario viaje andando al colegio que mejora la forma física de los chicos e incrementa la atención y la memoria.
En los últimos años han surgido proyectos como el bicibús, Camino seguro al cole, Kiss and go y otra decena de iniciativas que buscan recuperar ese ejercicio mínimo de llegar al colegio en un medio sostenible, ya sea andando o en bicicleta. Para ello no es necesario más que un poco de organización y ganas de llevarlo a cabo. Sin embargo, modificaciones en las calles de los alrededores de los colegios pueden hacer más fácil y rápida la reducción de coches en la puerta de los colegios. En los próximos días vamos a publicar propuestas para tres zonas de Vallecas en las que simples modificaciones en las calles fomentarían este tan necesario viaje andando al colegio que mejora la forma física de los chicos e incrementa la atención y la memoria.
martes, 15 de octubre de 2019
Aparcabicis en Sierra de Guadalupe, pequeños cambios para formentar la movilidad sostenible
Las grandes obras son las que más interesan a todo el mundo. Son las que llenan noticias en los periódicos, movilizan a los vecinos y permiten a los políticos hacer inauguraciones. Sin embargo, son las pequeñas obras las que más a menudo mejoran la vida de la gente. El estreno del paso de cebra que te permite ahorrar tiempo en tu ida al trabajo, el nuevo banco que permite descansar a la gente mayor en su paseo o ese columpio original que atrae a nuevos niños al parque.
Uno de esos pequeños cambios vamos a proponer hoy. Uno que animaría a gente a ir en un medio de transporte sostenible dejando el coche en casa.
Uno de los mayores problemas del transporte público es lo que se conoce como tiempo de acceso. Ese tramo en que hay que andar de casa a la parada de metro/autobús/Cercanías o de ésta al trabajo. Es en estos tramos donde más tiempo se suele emplear y donde una bici o un patinete eléctrico reducen el tiempo de viaje. Reducir el tiempo de viaje significa hacer el transporte público más competitivo frente al coche [1] y que haya conductores que cambien viajes en su vehículo por viajes en transporte público. Esto implica menos contaminación y menos saturación de las carreteras, con lo que todos ganamos. Sin embargo, mientras que sí que es fácil combinar el transporte público con el patinete (fácil de plegar y transportar) hacerlo con la bici es más difícil. Hay horas en las que está prohibido acceder con bicicletas al Metro y es imposible llevarla en el autobús. En estos casos dejar la bici aparcada en nuestra para es una buena alternativa. Con esa idea el Consorcio regional de transportes de Madrid (CRTM) empezó a crear aparcamientos para bicicletas dentro de las estaciones de Metro y Cercanías en un proyecto llamado Plan reB. Este plan iba a traer un aparcamiento a Sierra de Guadalupe, pero éste nunca llegó.
En la estación de Sierra de Guadalupe confluyen Metro, Cercanías y varias líneas de autobús. Además tiene la peculiaridad de que, entre esta estación y cualquier estación de Villa de Vallecas de la línea 1 de Metro, se puede transportar la bici a cualquier hora del día. Todo esto la hace una sitio ideal para poner un aparcamiento resguardado donde invitar a la gente a dejar su bicicleta. Este aparcamiento no necesitaría nada sofisticado ni mucho presupuesto. En los alrededores de la estación ya hay un aparcabicis con varios U de las cuales 3 o 4 se podrían trasladar al interior de la estación por lo que el coste sería mínimo. Así que lo único necesario es que las distintas administraciones se coordinen.
Actuaciones similares se podrían hacer en un muchos espacios públicos de Vallecas que cuentan con aparcabicis en los alrededores pero no dentro del recinto en un espacio resguardado que invite a su uso. Esto no convertiría Madrid en Ámsterdam pero sería un pequeño paso.
Uno de esos pequeños cambios vamos a proponer hoy. Uno que animaría a gente a ir en un medio de transporte sostenible dejando el coche en casa.
Uno de los mayores problemas del transporte público es lo que se conoce como tiempo de acceso. Ese tramo en que hay que andar de casa a la parada de metro/autobús/Cercanías o de ésta al trabajo. Es en estos tramos donde más tiempo se suele emplear y donde una bici o un patinete eléctrico reducen el tiempo de viaje. Reducir el tiempo de viaje significa hacer el transporte público más competitivo frente al coche [1] y que haya conductores que cambien viajes en su vehículo por viajes en transporte público. Esto implica menos contaminación y menos saturación de las carreteras, con lo que todos ganamos. Sin embargo, mientras que sí que es fácil combinar el transporte público con el patinete (fácil de plegar y transportar) hacerlo con la bici es más difícil. Hay horas en las que está prohibido acceder con bicicletas al Metro y es imposible llevarla en el autobús. En estos casos dejar la bici aparcada en nuestra para es una buena alternativa. Con esa idea el Consorcio regional de transportes de Madrid (CRTM) empezó a crear aparcamientos para bicicletas dentro de las estaciones de Metro y Cercanías en un proyecto llamado Plan reB. Este plan iba a traer un aparcamiento a Sierra de Guadalupe, pero éste nunca llegó.
En la estación de Sierra de Guadalupe confluyen Metro, Cercanías y varias líneas de autobús. Además tiene la peculiaridad de que, entre esta estación y cualquier estación de Villa de Vallecas de la línea 1 de Metro, se puede transportar la bici a cualquier hora del día. Todo esto la hace una sitio ideal para poner un aparcamiento resguardado donde invitar a la gente a dejar su bicicleta. Este aparcamiento no necesitaría nada sofisticado ni mucho presupuesto. En los alrededores de la estación ya hay un aparcabicis con varios U de las cuales 3 o 4 se podrían trasladar al interior de la estación por lo que el coste sería mínimo. Así que lo único necesario es que las distintas administraciones se coordinen.
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| Aparcabicis en U que actualmente hay en el exterior de la estación |
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| Zona donde se podrían instalar varias de las U del exterior para aparcar bicis resguardadas dentro de la estación |
[1] El principal motivo para ir en coche al trabajo es el ahorro de tiempo. Fuente: Encuesta Sintética de Movilidad - ESM14. Punto 8.4.2.b. Motivos del no uso del transporte público.
martes, 30 de abril de 2019
5 propuestas para Vallecas que deberían estar en todos los programas electorales
A continuación se detallan 5 medidas para el
Ayuntamiento y 5 para la Comunidad que vemos básicas y que deberían ser una prioridad para
Vallecas y que todo partido político debería llevar en su programa para
las próximas elecciones.
Medidas para la Comunidad de Madrid
- Cambio en el modelo educativo enfocado en el bilingüismo. Son varios los colegios y los estudios que demuestran que el estudiar materias troncales en un idioma no materno perjudica al aprendizaje de conocimientos. Esto afecta especialmente a colegios donde el alumnado es más desfavorecido y proviene de familias con menos nivel educativo. Menos asignaturas en inglés y más horas de esa materia sería una buena solución.
- Tomar medidas para frenar la segregación escolar, que es la separación del alumnado en diferentes centros educativos según su perfil socioeconómico y que actualmente afecta en gran medida a los centros públicos de Vallecas. Una medida que se ataja de forma sencilla realizando un reparto equitativo del alumnado y modificando los criterios de acceso a cada centro escolar.
- Permitir que con el mismo billete se puedan realizar transbordos entre autobús y metro o entre diferentes autobuses sin tener que picar 2 veces.
- Construir el acceso al Hospital Infanta Leonor desde Santa Eugenia. Medida básica en cuanto ahora el hospital solo cuenta con una entrada que en caso de quedar bloqueada impediría el acceso al mismo.
- Creación de un carril Bus-VAO en la A-3 que mejoré el acceso a Conde Casal en transporte público y en vehículos con más de 2 ocupantes.
Medidas para el Ayuntamiento
- Terminar las infraestructuras públicas no terminadas en la actual legislatura: Polideportivo del PAU de Vallecas, Biblioteca de Numancia, Centro de servicios sociales de Villa de Vallecas, Parque de la Gavia, etc.
- Creación de, al menos, una escuela infantil en cada distrito, Villa y Puente. Con el alto grado de fracaso escolar de Vallecas la escolarización temprana es la mejor medida para mejorar la educación en el distrito.
- Modificar la zona de entre la Avenida de la Democracia y el hospital Infanta Leonor (formalmente conocido como API 18.09 Santa Luisa) para destinar suelo a vivienda. En una zona con multitud de terreno industrial vacío y rodeada de espacios públicos (hospital, intercambiador, etc.) permitir la construcción de viviendas en la zona sería muy positivo y permitiría dedicar suelo a vivienda social.
- Adecuar la Avenida de la Democracia para que de verdad sea una avenida que una Villa, Puente y Vicálvaro. Poner aceras y una vía ciclista no es caro y mejoría la movilidad entre los 3 distritos.
- Creación de una línea de transporte público de alta velocidad (Tranvía o BRT) que conecte a los distritos de la periferia entre sí. Muchas veces se ha prometido la creación de esta M-35 de transporte público y nunca se ha visto nada tangible. Ya es hora de que la periferia mejore sus conexiones.
miércoles, 13 de febrero de 2019
Por una red ciclista para Vallecas en 2021
Recientemente Pedalibre ha presentado su propuesta «Por una red ciclista para 2021» que traza un plan para que en 2 años haya una red de carriles-bici que cubra los grandes ejes de Madrid.
En lo que afecta a Vallecas el plan propone un eje sur-este que recorra Plaza de alcalde Moreno Torres, Arturo Soria, Institución libre de enseñanza, Fuente Carrantona, Pablo Neruda y Asamblea de Madrid y otro eje Avenida Ciudad de Barcelona-Avenida de la Albufera. Estos 2 grandes ejes se han presentado a los presupuestos participativos y estamos a la espera de ver si pasan a la fase final.
Además de los ejes anteriores hay planteados varios ejes secundarios de enlace que en Vallecas serían: Payaso Fofó-Candilejas, Buenos Aires (Desde Pablo Neruda hasta Anillo Verde) y Avda. Entrevías-Méndez Álvaro.
Siendo Pedalibre la asociación ciclista más importante de España pocos peros se le pueden poner al plan y sin embargo echamos en falta 2 cosas: una solución para la Avenida Albufera entre la M-30 y Alto del arenal y una solución para la conexión de Puente con Villa de Vallecas.
La Avenida Albufera entre la M-30 y Alto del arenal actualmente tiene un ciclocarril pero el desnivel de la calle y el volumen de tráfico que tienen hacen que circular por ella en bici sea desagradable. El problema es que meter ahí un carril bici es casi imposible ya que no es viable ni reducir la acera ni reducir la calzada que solo tiene un carril por sentido más el carril bus.
La conexión de Puente con Villa de Vallecas es más sencilla ya que hay espacio para meter carril bici en los tramos complicados y tan solo faltaría decidir por donde hacer el paso sobre la M-40 para el cual hay varias soluciones pero, o son costosas o poco directas.
Esperamos que estás propuestas de Pedalibre se vean incluidas en los programas de los partidos para las próximas elecciones y podamos verlos echo realidad en pocos años.
En lo que afecta a Vallecas el plan propone un eje sur-este que recorra Plaza de alcalde Moreno Torres, Arturo Soria, Institución libre de enseñanza, Fuente Carrantona, Pablo Neruda y Asamblea de Madrid y otro eje Avenida Ciudad de Barcelona-Avenida de la Albufera. Estos 2 grandes ejes se han presentado a los presupuestos participativos y estamos a la espera de ver si pasan a la fase final.
Además de los ejes anteriores hay planteados varios ejes secundarios de enlace que en Vallecas serían: Payaso Fofó-Candilejas, Buenos Aires (Desde Pablo Neruda hasta Anillo Verde) y Avda. Entrevías-Méndez Álvaro.
Siendo Pedalibre la asociación ciclista más importante de España pocos peros se le pueden poner al plan y sin embargo echamos en falta 2 cosas: una solución para la Avenida Albufera entre la M-30 y Alto del arenal y una solución para la conexión de Puente con Villa de Vallecas.
La Avenida Albufera entre la M-30 y Alto del arenal actualmente tiene un ciclocarril pero el desnivel de la calle y el volumen de tráfico que tienen hacen que circular por ella en bici sea desagradable. El problema es que meter ahí un carril bici es casi imposible ya que no es viable ni reducir la acera ni reducir la calzada que solo tiene un carril por sentido más el carril bus.
La conexión de Puente con Villa de Vallecas es más sencilla ya que hay espacio para meter carril bici en los tramos complicados y tan solo faltaría decidir por donde hacer el paso sobre la M-40 para el cual hay varias soluciones pero, o son costosas o poco directas.
Esperamos que estás propuestas de Pedalibre se vean incluidas en los programas de los partidos para las próximas elecciones y podamos verlos echo realidad en pocos años.
jueves, 24 de enero de 2019
Presupuestos participativos 2019 en Vallecas
Los Presupuestos Participativos son un proceso por el que los vecinos podemos presentar y elegir proyectos en los que gastar parte del presupuesto del ayuntamiento destinado a todo Madrid y a los distritos.
Hasta el próximo 29 de enero estamos en la fase de hacer la primera criba de los proyectos presentados. Esta criba se hace descartando todos los proyectos que no estén entre los 30 proyectos más votados por los madrileños (el número de proyectos que pasan a la segunda fase varia cada año pero suele estar entre 30 a 35).
Puesto que hay infinidad de proyectos presentados desde Imagina Vallecas hemos seleccionado 4 para cada distrito y 2 de todo Madrid para recomendarlos.
Los proyectos que recomendamos votar son los siguientes:
Los proyectos se han elegido teniendo en cuenta que son positivos para todo el distrito y que tienen los votos suficientes para pasar a la siguiente ronda con un pequeño empujón.
Hasta el próximo 29 de enero estamos en la fase de hacer la primera criba de los proyectos presentados. Esta criba se hace descartando todos los proyectos que no estén entre los 30 proyectos más votados por los madrileños (el número de proyectos que pasan a la segunda fase varia cada año pero suele estar entre 30 a 35).
Puesto que hay infinidad de proyectos presentados desde Imagina Vallecas hemos seleccionado 4 para cada distrito y 2 de todo Madrid para recomendarlos.
Los proyectos que recomendamos votar son los siguientes:
Puente de Vallecas
- CARRIL BICI EN AVENIDA PABLO NERUDA - ARCO ESTE MADRID
- CARRIL BICI AVENIDA DE BUENOS AIRES
- Fin de los atascos en las rotondas de la Avenida de la Albufera y la M-40
- CARRIL BUS DE ALTAS PRESTACIONES EN AVENIDA PABLO NERUDA - ARCO ESTE MADRID
Villa de Vallecas
- Ampliación del parque de La Gavia
- 7 APARCABICIS cubiertos y seguros aptos para Bicicleta ELÉCTRICA
- Apertura de nueva Escuela Infantil Municipal en Villa de Vallecas
- Incluir más libros/material audiovisual en las bibliotecas de Villa de Vallecas
Para toda la ciudad
Los proyectos se han elegido teniendo en cuenta que son positivos para todo el distrito y que tienen los votos suficientes para pasar a la siguiente ronda con un pequeño empujón.
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